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行業(yè)動(dòng)態(tài)

汽車行業(yè)如何從RFID技術(shù)的運(yùn)用中獲益—從供應(yīng)商到交付

所屬欄目 : 行業(yè)動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間 : 2024-08-09 點(diǎn)擊量 : 447

 數(shù)十年來(lái),汽車制造商一直使用RFID技術(shù),實(shí)現(xiàn)車身識(shí)別及運(yùn)輸系統(tǒng)。得益于這項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)以及RFID領(lǐng)域的專家——圖爾克,汽車行業(yè)如今開始考慮使用數(shù)據(jù)標(biāo)簽裝備每輛車身和元器件,從而在整個(gè)生產(chǎn)流程中的連續(xù)識(shí)別和質(zhì)量控制過(guò)程中受益。

      與光學(xué)Auto-ID技術(shù)相反,RFID的主要優(yōu)點(diǎn)之一在于用戶可讀取數(shù)據(jù)載體中的真實(shí)信息,也可以將其覆蓋。整個(gè)生產(chǎn)周期或質(zhì)量測(cè)試過(guò)程中數(shù)據(jù)載體(也稱為標(biāo)簽)都會(huì)伴隨該部件,相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)寫入該標(biāo)簽,并在生產(chǎn)周期結(jié)束時(shí)讀取。產(chǎn)品生產(chǎn)完成后,還將有一個(gè)質(zhì)量管理協(xié)議,用以顯示產(chǎn)品的所有生產(chǎn)步驟以及質(zhì)量測(cè)試的情況。RFID技術(shù)的另一優(yōu)點(diǎn)是,通過(guò)電磁無(wú)線電波進(jìn)行信息傳輸,不容易受到環(huán)境影響。當(dāng)被置于外部使用時(shí),打印的條碼在高溫、臟污或潮濕條件下會(huì)無(wú)法識(shí)別,而特殊的RFID數(shù)據(jù)載體以及堅(jiān)固的掃描器允許RFID系統(tǒng)在非常糟糕的條件或非透明介質(zhì)中(如在噴涂車間或窯爐中)使用。


汽車工業(yè)的再思考

      RFID在汽車生產(chǎn)中的成功應(yīng)用大約始于20年前。早在5年多以前,圖爾克就加入了這一行列,并擁有自己的RFID系統(tǒng),即BL ident,該系統(tǒng)是當(dāng)時(shí)與汽車制造商緊密合作開發(fā)的。最早的BL ident數(shù)據(jù)載體之一是一種高溫標(biāo)簽,可耐受210℃高溫而安然無(wú)恙。標(biāo)簽被貼在承載車身的滑橇上,該滑橇在生產(chǎn)過(guò)程中用于運(yùn)送車身。如此一來(lái),只要運(yùn)輸系統(tǒng)保持不變,從焊裝到總裝的整個(gè)過(guò)程中都可對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤。

車身識(shí)別需要UHF系統(tǒng)

      運(yùn)輸系統(tǒng)貼上標(biāo)簽后,數(shù)據(jù)載體及匹配的讀/寫頭之間的距離一般固定且較短,從而確保更大傳輸范圍不變。如標(biāo)簽直接貼在車身上,則傳輸范圍不可避免會(huì)變大——通常在30到100cm之間,因而將不能再使用HF系統(tǒng),因?yàn)槠涔ぷ黝l率范圍是13.56MHz。該頻率可確保無(wú)故障的無(wú)線電通信與高速讀寫,因此載碼體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可以被快速讀取。但由于其傳輸范圍只有20cm,因此車身識(shí)別需要另外一種解決方案。該解決方案就是采用865-868MHz的UHF,其傳輸范圍可達(dá)3米。

從供應(yīng)商到總裝

      事實(shí)證明,UHF技術(shù)的一些難點(diǎn)可以克服,而且數(shù)據(jù)載體的價(jià)格也大為降低(如今抗高溫設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)載體約花費(fèi)50歐分),這也使得許多汽車制造商在新型號(hào)系列中為車身加裝數(shù)據(jù)載體,從焊裝到涂裝的整個(gè)過(guò)程中都可對(duì)這些車身進(jìn)行識(shí)別。另外,在圖爾克參與的一些未來(lái)項(xiàng)目中,也將嘗試使用RFID來(lái)優(yōu)化所交付的部件,從而用無(wú)線識(shí)別來(lái)優(yōu)化直到總裝的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。


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